车轮主要技术参数及其作用

1）前轮定位参数

（1）主销后倾：主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜，称为主销后倾。在纵向平面内，主销轴线与垂线之间的夹角叫主销后倾角，它实际上是前桥后倾程度的反映。主销后倾的作用是保证汽车直线行驶的稳定性，并力图使转向完成后的转向轮自动回正。主销后倾角越大，车速越高，转向轮的稳定性越强；但转向越沉重，所以主销后倾角一般不超过3°。主销后倾角是由前轴、悬架和车架装配在一起时，使前轴向后倾斜或依靠钢板弹簧座间加垫块而形成。

（2）主销内倾：主销安装在前轴上，其上端略向内倾斜，称为主销内倾。在汽车的横向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角称为主销内倾角。主销内倾的作用是使转向轮自动回正，并使转向轻便。主销内倾角越大或转向轮转角越大，则汽车前部抬起就越高，转向轮自动回正作用越强烈，但转向就越费力，所以主销内倾角一般不大于8°。主销内倾角是在前轴制造加工时，使主销孔向内倾斜而获得的。

（3）前轮外倾：前轮安装在车桥上，其上端略向外倾斜，称为前轮外倾。前轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角称为前轮外倾角，前轮外倾的作用是提高前轮工作的安全性，使转向轻便。前轮外倾角大时，虽然对安全和操纵有利，但是将使轮胎横向偏磨加剧，耗油增多。多以，前轮外倾角一般为1°左右。独立悬架的车辆可调。

（4）前轮前束：从汽车的正上方向下看，由轮胎的中心线与汽车的纵向轴线之间的夹角称为前束角。轮胎中心线前端向内收束的角度为正前束角，反之为负前束角，总前束值等于两个车轮的前束值之和，即两个车轮轴线之间的夹角。前束的作用是消除前轮外倾使汽车行驶时向外张开的趋势，减小轮胎磨损和燃料消耗。

2）后轮定位参数

现代一些采用独立悬架的车辆，除了设置转向轮定位外，非转向轮的后轮也设置定位，称为后轮定位。它也包括后轮外倾和后轮前束。后轮外倾同前轮外倾一样，保护外轴承和外锁紧螺母。为避免后轮外倾带来的“前展”而设置后轮前束，其作用与前轮前束相同。