减速带对汽车的伤害有多大

发布时间:2022-01-16

国内道路上,较明显的一个标志应该就是减速带了吧。不少底盘低的超跑,在国内的很多路,几乎见了减速带都要绕着走。这样过减速带,你的车估计离报废不远了!

我们知道过减速带的方式有很多。像单边车轮过减速带,不是任何时候都适用的一种方式,只有当减速带的长度没有占据整个路面,路的两边还留有一道狭窄的平地时,驾驶者才会有单边车轮过减速带的机会。

减速带前紧急刹车

前面是减速带,但总是到紧急制动。这种操作通常是新手或性子急得司机们做的事。事实上,他们也知道较危险的车。起初,是因为自己没有回应,然后变成了一种习惯。

原因:

紧急刹车导致向前推力的趋势。前轮的悬架减震作用会被压缩,加上减速带的突起,会产生几十倍的压力,弹簧还没有恢复到事故的状态,缓冲器效应被大大削弱。长期损害巨大。

对悬挂的损伤

汽车高速通过减速带时,悬挂系统会受到挤压冲击,会比正常行驶时高出几倍甚至十几倍,严重影响减震器,弹簧和支架等部件的使用寿命,强烈的冲击还会撞伤底盘(俗称托底),这样会对车底的刹车管路,油箱,油管,排气管系统和发动机油底壳造成威胁,而且还关系到行车安全。

单边通过减速带是很多车主的选择。他们觉得这样可以减少一边的损伤。没错,确实是这样。

但是您忽略了一个问题,冲击力全部由一侧承担,时间长了,悬挂容易错位、变形,四轮定位也会出现问题!轮胎也会磨损!

如果您以前是这么做的,建议及时做四轮定位!

斜着通过减速带:

有些车友喜欢将车头向一侧倾斜,然后通过。这样的通过方法会使颠簸感少很多,但是,会让车辆的悬挂系统,左右两边的受力不均匀,使得车辆的弹簧和减震方面受到很大的损伤。

怎么样过减速带较好?

其实车子通过减速带较好的办法,就是普通的双轮通过,因为双轮通过车子受力是较均匀的,不过过的时候速度也不要太快了,这样会导致会有很大的颠簸,但是如果喜欢车震的朋友就可以按自己的方式通过减速带了!